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本文来自微信公众号：城市进化论 （ID：urban_evolution），作家：肖纯，题图来自：AI 生成

插足 12 月，荆荆高铁迎来通车倒计时。

这条全长约 77.48 公里的高铁，将让湖北迎来历史性工夫：它贬责了荆门欠亨高铁的近况，也让湖北完好意思了"市市通高铁"的目的，号称补都了湖北高铁的"终末一块拼图"。

最近几年，高铁一度成为湖北孤寂，"九省通衢"的交通先发上风强硬不在，不管高铁里程也曾路网密度，都被周围昆季省份拉开差距。

如今荆荆高铁让湖北完成了"市市通高铁"的临门一脚，此外还有多条高铁在建。新一轮高铁建立潮，湖北能否完好意思赶超？

一、湖北有点急

从 10 月 25 日运行，荆荆高铁开启垂死有序的运行历练阶段。

这条高铁遐想时速 350 公里，全线共设荆门西站、沙洋西站、荆州站 3 座车站。

开通运营后，荆门与荆州的铁路旅行时辰将压缩至 24 分钟傍边，荆门到武汉将完好意思 2 小时可达。

湖北省内 17 个市州也因此"市市通高铁"，湖北趁势成为国内第 9 个"市市通高铁"的省份。

在天下鸿沟内，第 9 属于很靠前的排行。但安徽、河南、湖南、江西都先于湖北完好意思目的，湖北在中部六省中仅逾越山西，第 5 个"撞线"。

不啻如斯，湖北的昆季省份江西，在本年景为天下首个"市市通时速 350 公里高铁"的省份，进一步拉高了"市市通高铁"的标杆。

其实早在 2009 年，高铁时间刚刚开启，时速 350 公里的武广高铁、时速 250 公里的合武客专接踵开通并交会于武汉，我国第一个高铁站、编号 001 的武汉站也于同庚落成。

尽管起了个大早，但随后湖北减慢了脚步。

按理说，湖北地处中部，来来每每、东来西往的道路许多会经由。但本色上，死心 2023 年底，湖北不仅高铁里程低于安徽、湖南、江西、河南，在中部仅高于山西。此外，在东谈主均高铁里程、地均高铁里程、时速 350 公里高铁里程等筹备上，也算不上逾越。

湖北也毅力到了问题。2020 年，在全省两会上，湖北省政府职责叙述提到，"十四五"时期要根蒂贬责五大基建短板，其中"高铁短板"被摆在首位。

对湖北而言，要加速建成中部地区崛起紧迫政策支点，离不开高效灵通的交通相聚。按照湖北构思，要构建以高铁为主轴的立体抽象交通相聚，打造引颈中部、发射天下、邃晓世界的当代交通物流体系。

插足本年，湖北高铁建立显然"提速"。

目下，湖北一共有 9 条高铁正在建立中，包括武汉要道纵贯线、沿江高铁武汉至宜昌段、沿江高铁合肥至武汉段、沿江高铁宜昌至涪陵段、荆荆高铁、襄荆高铁、郑渝高铁宜昌至兴山聚拢线、西十高铁、呼南高铁宜昌至常德段。

这其中，除了行将通车的荆荆高铁，沿江高铁武汉至宜昌段、郑渝高铁宜昌至兴山聚拢线有望在 2025 年具备通车条目。这两条显露的通车将武汉至宜昌、重庆、成都的时辰分明压缩至 2 小时、4 小时、5 小时傍边。

亦然在本年，西十高铁多座纯真胜仗买通，显露有望在 2026 年具备通车条目。届时，武汉至西安的时辰将大幅压缩至 3 小时内。

沿江高铁合肥至武汉段同样胜仗激动，通车后会将武汉至合肥、南京、上海的时辰辩别压缩至 1 小时、2 小时、3 小时傍边。

加之南朔所在京广高铁京武段、武广段接踵于 2022 年和本年完好意思时速 350 公里的达速运行，武汉至北京、广州、深圳的标杆车全部完好意思 4 小时内可达。

如斯，按照湖北省"十四五"铁路运筹帷幄，除了武汉，襄阳、宜昌、荆门都将形成多向高铁要道，湖北也将成为"要道大省"。

二、"短距离高铁"？

荆荆高铁受到的缓和也不全是期待。

本年 9 月，陆正途院士针对荆州 - 荆门之间正在修建时速达 350 公里的高铁，明确暗示了反对倡导。

陆正途是中国科学院院士，中国地舆学会旨趣事长，中国区域经济 50 东谈主论坛荣誉成员。亦然在不久前，陆正途曾对各省开挖运河的行动进行了明确反对。

中国区域经济 50 东谈主论坛的官微刊载了陆正途的不雅点：

"荆州 - 荆门是相距不到 100 公里的两个中等城市，之间莫得无数的通勤客流，买卖客流也未几。况兼，荆门与荆州间已有普速铁路与高速公路（通过式）通顺，1.5 小时不错到达。

二市起讫点车站离市中心都不远，如乘坐大巴不错完好意思基本上的‘门到门’输送。当今建立荆荆高铁在两个城市之间还要停泊一站，列车启动达到圭表速率几分钟就得制动延缓。"

陆正途觉得，"我国辐员广袤，500 万东谈主口以上的大城市许多。在消失方进取多少具有辘集而无数客流的超特大城市之间建立高铁，是彻底必要的。""然而，在城市群里面、中心城市左近及部分中等城市之间，正在兴起运筹帷幄建立短距离（大部分在 200 公里以内）的‘高铁热’。"

关于短距离高铁，陆正途暗示，"原则上是应该以普速铁路（电气化支线）乃至城郊轻轨加大地公交作念代替。"

在湖北的构思中，荆荆高铁不是一条孑然的短距离高铁，而是但愿将荆荆高铁打变成"八纵八横"之一呼南高铁的其中一段。呼南高铁南段与焦柳铁路粗鲁平行，后者在普铁时间被称为"第二京广线"。

尽管呼南高铁在湖北、湖南两省的最终走向尚未敲定，但荆荆高铁依旧不错当作已建成的沪汉蓉铁路与沿江高铁之间的通顺。

事实上，在沿江高铁通车前，荆门恰是凭借荆荆高铁 + 沪汉蓉铁路才得以联通省会武汉，接入天下高铁网。

中国城市经济学会副会长、长江经济带高质料发展智库定约布告长、省政府遐想委员秦尊文此前给与湖北 · 日报采访时暗示："高铁是一条线，亦是一张网，高品级高铁相聚的建立，将放大湖北‘九省通衢’的上风，加速先进坐蓐身分的快速流动和高效积累，助其滚动为改进才调、东谈主才积累、产业发展上风。"

荆门联系负责东谈主对这条"短距离高铁"独特积极：荆荆高铁行将开通运营，荆门东谈主民憧憬多年的高铁梦也将成为践诺。

"将来，荆荆高铁和接踵开工建立的沪渝蓉高铁武宜段、襄荆高铁三条高铁在荆门交会，荆门也将成为国度快速铁路客运大主线的节点城市和全省紧迫铁路要道城市，更好处事融入以国内大轮回为主体的双轮回发展款式。"

三、畅达"微轮回"

不久前，新建渝宜高铁发布公告，展望将于本月底进展动工，这意味着全长 2100 公里的沿江高铁行将迎来全线开工。

沿江高铁并非一次性建成，而是分红 6 大段：上海 - 南京 - 合肥、合肥 - 武汉、武汉 - 宜昌、宜昌 - 重庆、成渝中线高铁。其中宜昌 - 重庆（渝宜高铁）因为地质最复杂、施工难度最大，开工也最晚。

这条东西高铁大动脉悉数总投资额约为 5600 亿元，独特于再造 2.5 条京沪高铁、4 座港珠澳大桥。

沿江高铁是原原委委的东西大动脉，亦然湖北高铁网的紧迫"横轴"。不管对天下也曾对湖北全省，这条横轴都畸形紧迫。

但对湖北来说，还有一些聚拢线也有肖似的优先级。

本年事首，湖北全省铁路建立锚定了" 4321 "年度目的，全省高铁里程将在中部完好意思进位，达成"市市通高铁"目的。

其时湖北发展改良委联系负责东谈主先容，" 4321 "目的具体指：铁路建立完成年度投资 400 亿元；力图新启动武汉要道纵贯线、京九高铁阜黄段、花湖机场聚拢线 3 个神志；推动沿江高铁宜涪段、呼南高铁宜常段 2 个神志全线开工；力图一批神志纳入国度运筹帷幄。

其中武汉要道纵贯线、花湖机场聚拢线，这两条长度不长的聚拢线，与一些"八纵八横"大动脉并排在全部。

9 月 28 日，武汉要道纵贯线、花湖国外机场铁路聚拢线开工动员举止在武汉举行。

武汉要道纵贯线全长 104.184 公里，长度独特于沿江高铁的 1/20。戋戋 104 公里固然不长，却对畅达路网微轮回具有紧迫作用。

参与武汉要道纵贯线运筹帷幄遐想的铁四院神志总遐想师于承鑫暗示：现存的武汉站、汉口站、武昌站和天兴州长江大桥运力垂死，汉阳站不错根蒂贬责上述艰苦。

此外，武汉要道纵贯线衔接沿江高铁、福银高铁、武九客专、武广高铁等多条骨主显露，粗略极大增强武汉要道的输送活泼性和通行才调。这也意味着，将来从武汉前去天下的高铁道路、班次或将更多。

花湖国外机场铁路聚拢线更短，西接武九铁路鄂州站并入国度高铁相聚，东端于花湖国外机场南侧成立货运站，新建显露仅为 21.127 公里。

其着实鄂州花湖机场运筹帷幄之初，就推敲到了空铁联运。

"通过商酌，空铁快运在 250 至 450 公里及更远鸿沟内，较公路输送和航空输送具有运能更大、老本更少、绿色环保的抽象上风。"

湖北铁路集团建立有限公司副总司理方立辉暗示，通过构建天下首个空铁货品联运神志，花湖国外机场的物流老本上风和灵通发射上风将进一步显露。

要是将京广高铁、沿江高铁比当作国度交通的"大动脉"，那这些聚拢线，即是交通网的"毛细血管"。这些"毛细血管"，能相似并优化多条"大动脉"的运转，周转现存机场和高铁站等大型寰球枢纽，最终进步交通基建的举座效果。

"微轮回"不仅畅达了路网，还为都市圈搭出新的骨架。

秦尊文觉得：花湖国外机场铁路聚拢线的建立不仅能进一步完善花湖国外机场的集疏运上风，永久来看还将促进武鄂黄黄国外抽象交通要道建立，加速推动武汉都市圈一体化发展。

客岁印发的《武鄂黄黄运筹帷幄建立摘抄大纲》，运筹帷幄将武汉要道纵贯线东延，在武黄高速南侧设武汉新城站，并通过武冈城际接入京九高铁。

要是这些神志落地，将为武汉新城和武鄂黄黄一体化搭建一个高圭表的发展骨架。按照当地媒体自我评价：显露短南宫28(中国)官方网站，但紧迫。不管是互助城市、区域发展，也曾放松地方财政压力，要道线和纵贯线，都是一个好采选。